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Nov 30, 2023

Conduje el Ariya E de Nissan

He tenido Nissan durante casi 20 años, pero siempre estuve seguro de que ese hábito cambiaría pronto si cambiaba a un vehículo eléctrico. Porque seamos realistas, mientras que la única otra empresa japonesa totalmente

He tenido Nissan durante casi 20 años, pero siempre estuve seguro de que ese hábito cambiaría pronto si cambiaba a un vehículo eléctrico.

Porque seamos realistas, si bien el único otro automóvil totalmente eléctrico de la firma japonesa, el Leaf, puede haber revolucionado el mercado eléctrico, tenía una pinta horrible.

Nacido en 2010, no exactamente una época que el diseño olvidó, era una espantosa monstruosidad con ojos saltones.

Y la segunda generación de 2018 no tenía exactamente a Pininfarina temblando en sus botas.

Era un coche con el que fácilmente podrías, ejem, Leaf estar solo.

Enhorabuena al equipo de diseño detrás del Nissan Ariya por crear un vehículo que parece algo que estaría orgulloso de mostrar en el aparcamiento de la oficina.

Ariya (honorable en japonés) es lo que debería ser el Qashqai cuando el motor de combustión finalmente desaparezca.

Tiene una silueta similar, pero tiene lo que todos los autos eléctricos buscan: una clara y presente “brecha de calidad” entre el quemador de combustibles fósiles y su futuro en la era espacial.

La brecha de calidad aquí es la mezcla heterogénea habitual de productos electrónicos de Houston con esteroides, pero también un elegante acabado interior de cuero de napa que se siente más escandinavo que japonés.

El modelo que probé fue el e-4ORCE Evolve Sport E, que viene con una batería de 87kWh capaz, dice el bumf oficial, de una autonomía de 314 millas.

Como siempre, esa estadística fue bastante zapatera, pero obtuve alrededor de 250/260 con una carga completa con una combinación de autopista y carreteras secundarias.

Es bastante rápido para una batería de dos toneladas: 5,7 segundos para pasar de 0 a 62 mph, con una velocidad máxima de 124 mph.

Esto se debe en gran parte a los motores que accionan las ruedas delanteras y traseras.

Realmente puedes sentir el tirón a más de 40 mph, pero el control y el peso te hacen sentir seguro como en casa.

Entonces, para un automovilismo familiar, son cinco estrellas sólidas.

Una innovación que tiene el Ariya con la que tuve problemas es el llamado ePedal.

Activarlo le permite arrancar, acelerar, desacelerar y detener usando solo el pedal del acelerador.

En teoría, es una gran comodidad, pero en la práctica es complicado y distrae en el tráfico lento.

Dejé de usarlo.

Pero esa es una pequeña queja para un vehículo eléctrico que no se puede evitar sentir que está haciendo todo lo posible para ser un participante serio en un mercado cada vez más concurrido.

Iba a decir que uno de sus pocos problemas es el precio: el que probé costaba la friolera de £61.000, en total.

Pero desde que comencé a pronunciar estas palabras, Nissan ha anunciado que bajará el precio, con un nuevo modelo básico ahora disponible por poco menos de £ 40 mil.

Es una decisión inteligente para un automóvil sólido que debería dar sus frutos.

Incluso se podría llamar "honorable".

NISSAN ARIYA E-4ORCE 4WDPrecio: £54,840Batería: 87kWhFuerza: 302 CV0-62 mph: 5,7 segundosVelocidad máxima:124 mphRango: 314 millasCO2: 0 g/kmAfuera: Ahora