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Jun 27, 2023

Fracaso de la semana: los motores de arranque de automóviles no son la mejor opción para las bicicletas eléctricas

Gran parte de la verdadera ingeniería se trata de diseñar hasta los límites de los materiales, con un saludable margen de error. Por otro lado, la ingeniería improvisada a menudo toma lo contrario.

Gran parte de la verdadera ingeniería se trata de diseñar hasta los límites de los materiales, con un saludable margen de error. Por otro lado, la ingeniería improvisada a menudo toma el rumbo opuesto: trabajar con los materiales que tienes y encontrar sus límites después del hecho. Si bien el primero es más riguroso y se adapta mejor a cualquier cosa en la que la vida y la integridad física estén en juego, hay algo que decir sobre la flexibilidad que ofrece la ingeniería informal.

La última bicicleta eléctrica de [Austin Blake] es un estudio de caso de ingeniería informal. [Austin] comenzó preguntándose si un motor de arranque de un automóvil sería un motor decente para una bicicleta eléctrica. Nuestro primer instinto antes de ver el vídeo a continuación fue responder esa pregunta con un rotundo “¡No!” Sí, los motores de arranque parecen algo natural para el trabajo, ya que brindan un alto torque en un paquete compacto. Pero arrancar el motor de un automóvil es la definición misma de una aplicación de ciclo de trabajo bajo, ya que sólo debería tomar uno o dos segundos de arranque para arrancar el motor. Presionar un motor diseñado para tal tarea para que funcione de manera continua parece, bueno, un fracaso.

Y para ser justos, [Austin] lo reconoce plenamente desde el principio. Incluso moderniza el motor, reemplazando sabiamente los casquillos del eje con cojinetes adecuados en un intento por lograr un mejor ciclo de trabajo. Y funciona, al menos por un tiempo: con el motor, una batería casera y un ESC montado en el cuadro de una bicicleta, la bicicleta en realidad estaba bastante animada. Pero los cojinetes no son lo único que limita el funcionamiento intermitente de un motor de arranque. El viaje corto realmente calentó el motor, e incluso con algunos orificios de ventilación abiertos en la carcasa del motor, finalmente liberó el humo mágico. El vídeo tiene todos los detalles sangrientos.

Como siempre, nos gusta enfatizar que el “fracaso de la semana” no es necesariamente una señal de vergüenza. Agradecemos cada vez que alguien nos muestra el camino a seguir, como lo hizo [Austin] aquí. Y tengamos en cuenta que ya ha tenido éxito con este enfoque antes, aunque con un motor de arranque mucho, mucho más grande.